Pod koniec lipca pracownicy firmy Toto Costruzioni Generali zakończyli drążenie pierwszej nitki tunelu Sparvo o długości 2413 m. Było to możliwe dzięki zastosowaniu maszyny EPBS (Earth Pressure Balance Shield) firmy Herrenknecht, o rekordowej średnicy 15,55 m.
Fot. Herrenknecht AG
W ramach rozszerzania trasy A1 we Włoszech na odcinku pomiędzy Bolonią i Florencją od sierpnia ub.r. trwają prace nad budową tunelu Sparvo o średnicy 15,615 m. Będzie składać się z dwóch równoległych nitek o długości około 2,5 km.
Alternatywna trasa ma na celu znaczne skrócenie czasu podróży dla kierowców 90 tys. pojazdów pokonujących dziennie ten odcinek. Autostrada zostanie otwarta w połowie 2013 r.
Prace przy realizacji tunelu są uważane za najtrudniejsze, nie tylko ze względu na jego duży rozmiar, ale też z powodu panujących warunków geologicznych. Na trasie znajdują się głównie: gliny, iłowce, piaskowce i wapienie. Co więcej, częściowo występują rozległe pokłady metanu.
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.