Zgodnie z zapowiedziami wykonawcy centralnego odcinka II linii metra w Warszawie, 9 stycznia odbyła się operacja związana z opuszczaniem tarcz TBM do tzw. kołyski w szybie startowym przy stacji Dworzec Wileński. Operacja dotyczyła maszyn nazwanych Wisła I (S-646) i Wisła II (S-760).
Operacja umieszczania tarczy TBM w szybie startowym przy Dworcu Wileńskim. Fot. z archiwum AGP Metro Polska S.C.
Prace związane z umieszczaniem TBM-ów w szybie startowym rozpoczęły się o godz. 9.30. Opuszczanie tarczy Wisły I zakończyło się około dwie godziny później. W godzinach popołudniowych bliźniaczą operację wykonano dla maszyny Wisła II.
Do pracy zaangażowano ogromny dźwig, a sterowanie nim wymagało „niezwykłej precyzji operatora żurawia oraz pracowników, którzy za pomocą lin zmieniali położenie i kierunek ruchu transportowanego elementu. Trzeba bowiem pamiętać, że otwór w który musiała się zmieścić tarcza, jest od niej niewiele większy. Ze względu na bliskie sąsiedztwo budynków, pracownicy mieli też do dyspozycji dużo mniej miejsca niż w przypadku placu budowy przy rondzie Daszyńskiego” - informuje AGP Metro Polska.
Kolejnym krokiem wykonawcy, zanim rozpocznie się drążenie, będzie łączenie wszystkich elementów maszyn. W efekcie osiągną one długości blisko 100 m. Następnie rozpocznie się drążenie tuneli metra zorientowanych w relacji północ - południe. Wisła I wykona tunel zachodni, a Wisła II - tunel wschodni i południowy.
Zobacz fotogalerię
Fotogalerie z budowy II linii warszawskiego metra
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.