Pod koniec czerwca TBM noszący imię Elisabetta przebił się do stacji Stadion Narodowy. Tym samym zakończył się najbardziej czasochłonny etap budowy tunelu pomiędzy Dworcem Wileńskim a stacją Stadion Narodowy. Polegał on na wierceniu najpierw w ścianie szczelinowej stacji, a następnie w betonowym bloku uszczelniającym obiekt od wewnątrz (false tunel).
Fot. AGP Metro Polska
W ramach prac wykonano już ponad 5,5 km tunelu i wykorzystano 3670 pierścieni. Do ich produkcji zużyto 30 tys. m3 betonu i 6 tys. t stali zbrojeniowej. „Podajniki taśmowe, które przenoszą wydrążony materiał do szybów startowych, przetransportowały dotychczas ze wszystkich czterech maszyn przeszło 215 tys. m3 urobku” – informuje wykonawca, AGP Metro Polska.
Zobacz fotogalerię z przebicia się maszyny do stacji Stadion Narodowy
Zobacz fotogalerie z budowy II linii metra
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Powiązane
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.