W prezentacji zostaną przedstawione zagadnienia związane z badaniami laboratoryjnymi w zakresie odporności ogniowej, wykorzystania nowoczesnych metod inżynierii bezpieczeństwa pożarowego w procesie projektowym oraz procedurami odbiorowymi z wykorzystaniem metody gorącego dymu.

W akredytowanym laboratorium Zakładu Badań Ogniowych Instytutu Techniki Budowlanej prowadzony jest szereg badań, mających na celu ocenę odporności ogniowej elementów budowlanych, urządzeń związanych z systemami sygnalizacji pożarowej, dźwiękowym systemem ostrzegawczym, jak i systemami wentylacji pożarowej w oparciu o dokumenty normatywne.

Odpowiednio dobrane urządzenia, z uwagi na klasę odporności ogniowej, pozwalają na zagwarantowanie wymaganego poziomu bezpieczeństwa dla ewakuujących się osób, jak i ekip ratowniczo-gaśniczych w przypadku powstania pożaru. Dobór odpowiednich systemów bezpieczeństwa pożarowego jest zależny od przyjętych założeń na etapie projektowym. W dzisiejszych czasach trudno sobie wyobrazić projektowanie jakiegokolwiek obiektu, a zwłaszcza tak nietypowego, jakim są obiekty komunikacji podziemnej, bez wykorzystania nowoczesnych narzędzi.

W ramach prezentacji zostaną poruszone możliwości wykorzystania analiz numerycznych rozprzestrzeniania się dymu i ciepła w przypadku pożaru, obliczeń numerycznych procesu ewakuacji, jak i analiz oddziaływania temperatury na konstrukcję tunelu. Przedstawione metody pozwalają na zoptymalizowanie założeń oraz ich weryfikację na etapie wykonywania projektu.

Doświadczenie pracowników Zakładu Badań Ogniowych wskazuje jednak, iż nawet najlepiej wykonany projekt nie gwarantuje prawidłowo funkcjonującego systemu bezpieczeństwa pożarowego.

Obecnie stosowane rozwiązania są coraz bardziej złożone i skomplikowane, co jest podyktowane wysoko stawianymi wymaganiami dla tego typu wyposażenia. Najpełniejszym i najlepszym sposobem, zapewniającym jednoczesną weryfikację funkcjonowania wszystkich systemów bezpieczeństwa pożarowego, są próby z gorącym dymem. Przy wykorzystaniu zestawu do generacji dużych ilości dymu podgrzanego za pomocą źródła ciepła, możliwe jest zidentyfikowanie szeregu błędów i niedopatrzeń, które w większości wypadków można błyskawicznie skorygować, co pozwala na regulację systemu oraz jego funkcjonowanie zgodne z założeniami projektowymi.

Wspomniana powyżej problematyka jest oparta na doświadczeniach z wielu projektów dotyczących podziemnych obiektów komunikacyjnych, w których Zakład Badań Ogniowych ITB brał czynny udział, zarówno na etapie koncepcji, projektu oraz przygotowania do eksploatacji i odbiorów przez Państwową Straż Pożarną.

Więcej o dostępnych nowoczesnych metodach budowy tuneli podczas Konferencji "Budownictwo Podziemne". Zachęcamy do zapoznania się ze szczegółami programu i zapraszamy do udziału w wydarzeniu.