• Partner portalu
  • Partner portalu
  • Partner portalu
Partnerzy portalu

Jak długo potrwa budowa tunelu w ciągu Zakopianki?

Ponad 2-kilometrowy dwukomorowy tunel drogowy w ciągu S7, odc. Naprawa–Skomielna Biała


Opublikowano: 01-03-2016 Źródło: GDDKiA o. Kraków, inzynieria.com

29 lutego krakowski oddział GDDKiA potwierdził wybór wykonawcy odpowiedzialnego za budowę ekspresowego odcinka tzw. Zakopianki (drogi łączącej Kraków z Zakopanem) pomiędzy Naprawą a Skomielną Białą. Blisko 3-kilometrowy fragment S7, którego najważniejszym elementem jest tunel, zbuduje włoski wykonawca – firma Astaldi S.p.A.


S7, odc. Naprawa–Skomielna Biała z tunelem. Źródło: GDDKiA o. Kraków S7, odc. Naprawa–Skomielna Biała z tunelem. Źródło: GDDKiA o. Kraków

W przetargu na budowę tej części Zakopianki startowało sześciu wykonawców.

Blisko 969 mln zł za budowę tunelowego odcinka Zakopianki

Najniższą cenę (968 871 778,09 zł) zaproponowała firma Astaldi z Rzymu. Najdrożej te same prace wycenił czeski Metrostav (ponad 1 mld 710 tys. Zł).

Wszyscy oferenci deklarowali, że wykonają prace w ciągu 54 miesięcy (okres realizacji obejmuje miesiące zimowe). Zanim z wykonawcą zostanie podpisana umowa, pozostali uczestnicy postępowania mają 10 dni na złożenie odwołań. Następnie dokumentacja będzie jeszcze poddana kontroli Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.

Tunel na trasie pomiędzy Krakowem a Zakopanem

Najważniejszym elementem tego odcinka będzie budowa dwukomorowego tunelu o długości 2,06 km. Obiekty zostaną poprowadzone równolegle względem siebie. Budowa będzie się odbywać w trudnych warunkach geologicznych i hydrologicznych fliszu karpackiego.

S7, odc. Naprawa–Skomielna Biała z tunelem. Źródło: GDDKiA o. Kraków S7, odc. Naprawa–Skomielna Biała z tunelem. Źródło: GDDKiA o. Kraków

Do zadań wykonawcy będzie też należeć m.in. wzmocnienie podłoża gruntowego dla uzyskania właściwych warunków posadowienia dróg, obiektów inżynierskich oraz zapewnienie stateczności nasypów i skarp; zabezpieczenie skarp głębokich wykopów oraz przebudowa i budowa dróg dojazdowych do obsługi terenu przyległego – podaje GDKKiA o. Kraków.

Astaldi posiada bogate doświadczenie w budowie tuneli na całym świecie. Firma budowała metro w Caracas, Kopenhadze, Bukareszcie, Istambule, Rzymie, Mediolanie, Neapolu, Genui czy Resii. Dysponuje kilkunastoma urządzeniami TBM. W Polsce budowała m.in. centralny odcinek II linii metra w Warszawie i została wybrana do budowy kolejnego fragmentu stołecznej kolejki podziemnej. Zbuduje też m.in. tunel pod Ursynowem w ramach Południowej Obwodnicy Warszawy.

Więcej w wywiadzie z Francesco Paolo Scaglione, dyrektorem Astaldi S.p.A.

Górski odcinek S7 zmieni się nie do poznania

Polsko-ukraińskie konsorcjum zbuduje odcinek S7 Lubień–Naprawa w ciągu Zakopianki

Salini Impregilo z najkorzystniejszą ofertą na budowę odcinka Zakopianki pomiędzy Skomielną Białą a Chabówką

Konferencje Inżynieria

WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE

Sprawdź najbliższe wydarzenia