I nitka tunelu w Gdańsku wydrążona

30 listopada o godz. 12.00 w Gdańsku odbyła się uroczystość związana z zakończeniem drążenia za pomocą maszyny TBM pierwszej nitki tunelu pod Martwą Wisłą – pierwszego tego typu tunelu drogowego w Polsce. Miejscem spotkania był teren budowy od strony Węzła Marynarki Polskiej.

Maszyna Damroka, która wydrążyła pierwszą nitkę tunelu pod Martwą Wisłą. Fot. Gdańskie Inwestycje Komunalne sp. z o.o.

Bezpłatne seminarium

Flisz karpacki wyzwaniem dla realizacji inwestycji

8 maja (środa), godz. 11.00

Maszyna TBM o imieniu Damroka znajduje się tuż przed szybem wyjściowym. Podczas uroczystości została z niej zdjęta metalowa osłona i można było zobaczyć gigantyczną tarczę o średnicy ponad 12 m.

Tunel drogowy w ciągu Trasy Słowackiego

Ostatnie – IV zadanie w ramach budowy Trasy Słowackiego jest najtrudniejsze i najbardziej wymagające. Najważniejsza jest budowa obiektu inżynierskiego o długości 2159 m, a w tym tunelu pod Martwą Wisłą o długości 1377,5 m. Będzie to tunel wykonany metodą drążenia za pomocą ważącej 2200 t i mierzącej 91 m maszyny TBM o średnicy 12,56 m na długości 1072,5 m.

Zgodnie z założeniami powstaną dwa równoległe tunele dla obsługi dwóch kierunków. Obudowa tunelu wykonana zostanie z elementów prefabrykowanych. W najniższym miejscu trasa będzie przebiegać blisko 35 m pod lustrem Martwej Wisły. Tarcza przejdzie pod rzeką z pochyleniem 4% na wejściu i na wyjściu. Maszyna będzie rozebrana po wykonaniu pierwszej nitki tunelu, zdemontowana, przetransportowana i ponownie złożona do drążenia drugiej nitki. Zostaną one połączone siedmioma przejściami awaryjnymi. Wyloty będą zlokalizowane na wysokości nabrzeży: „Dworzec Drzewny” w odległości około 520 m od wschodniego brzegu Martwej Wisły i „Dworzec Wiślany” w odległości około 370 m od zachodniego brzegu rzeki.